Lucro da Ryanair sobe 42% no seu semestre fiscal e ultrapassa 2.500 milhões de euros

A Ryanair anunciou, hoje, que obteve um lucro líquido de 2.538,8 milhões de euros no seu primeiro semestre fiscal (abril-setembro), 42% acima dos 1.791 milhões de euros no mesmo período do ano passado.

A companhia indicou que a subida dos lucros, entre outros fatores, deveu-se ao aumento do número de passageiros em 3% para 119 milhões, a uma Páscoa mais forte e à recuperação de tarifas no segundo trimestre

Nos seis meses até setembro, a tarifa média foi de 58 euros, 13% a mais que no mesmo período do ano passado (52 euros).

As receitas cresceram 13% para 9.817,5 milhões de euros, enquanto os custos operacionais avançaram 4% para 6.957 milhões de euros

Em comunicado, o presidente executivo da companhia, Michael O’Leary, criticou Bruxelas por “não ter feito nada nos últimos 14 meses para melhorar a competitividade europeia”, recuperando as recomendações do Relatório Draghi.

A Ryanair acrescenta que as companhias europeias têm pedido um plano equilibrado em termos de taxas ambientais ou mudanças em termos de legislação aplicável aos controladores de tráfego aéreo

O’Leary acrescentou que no inverno a Ryanair vai alocar parte da capacidade “para regiões e aeroportos que tenham reduzido as suas taxas aeroportuárias e que incentivem o crescimento do tráfego, como Suécia, Eslováquia, Itália, Albânia e Marrocos, que substituem voos e rotas de mercados de custo elevado e pouco competitivos, como Alemanha, Áustria e os regionais de Espanha”.

Segundo o presidente da companhia aérea, esta é uma tendência que irá continuar.

No ano fiscal atual, que termina em 31 de março, a Ryanair agora espera transportar 207 milhões de passageiros, uma revisão para cima em relação ao valor anterior (206 milhões), para um crescimento de 3%.

Esta revisão é baseada nas entregas da Boeing mais cedo do que o esperado e em uma forte demanda no primeiro semestre

A companhia irlandesa antecipa ainda um crescimento de até 300 milhões de passageiros pelo ano fiscal de 2034 devido a vários fatores, incluindo o aumento da consolidação no setor e saída de companhias aéreas com prejuízo de rotas em que não conseguem competir com os seus preços

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